备受见原的运营时速400公里高铁列车，CR450动车组样车性能考证责任正在加速进行。目下样车照旧完成低速熟习责任，将离开中国铁说念科学磋商院集团有限公司（以下简称“铁科院”）国度铁说念熟习中心（以下简称“环形铁说念”）电击 调教，准备前去正线进行高速熟习。

　　中国国度铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）东说念主士对《中国筹谋报》记者暴露，目下CR450动车组两列样车仍在环形铁说念，瞻望本月将前去中国铁路成都局集团有限公司（以下简称“国铁成都局”）进行科学熟习责任。

　　此前，CR450动车组样车冲高熟习前期准备车，CRH380AJ抽象检测列车在3月22日跑出时速385公里的熟习方向速率值，这为CR450动车组样车后续冲高熟习提供了风雅基础。

　　将在渝厦高铁重庆段熟习

　　就具体熟习路段，上述东说念主士对记者暴露，目下为CR450动车组样车采纳的高速熟习暴露是新建渝厦高铁重庆至黔江段（以下简称“渝厦高铁重庆段”），联调联试责任由国铁成都局组织安排。

　　中国中车股份有限公司（以下简称“中国中车”，601766.SH）关连东说念主士在3月28日举行的2024年年度功绩电话会上暗示，瞻望CR450样车二季度将到正线进行熟习和运行捕快，考证和优化动车组与轨说念暴露、来回网供电、行车约束信号等系统的最好匹配。

　　国铁集团东说念主士对记者暗示，渝厦高铁重庆段3月9日启动联调联试。看成CR450动车组样车冲高熟习的前期准备车，CRH380AJ抽象检测列车3月照旧运转在渝厦高铁重庆段试跑。

　　联调联试是指铁路部门在铁路工程完成静态验收，阐述达到联调联试条款后，经受测试列车和关连检测蛊惑，对铁路各系统的功能、性能、景象和系统间匹配关系进行抽象检测、考证和调遣、优化，使举座系统达到遐想要领，满足以遐想速率通畅运营的要求。

　　国铁集团东说念主士暴露，3月22日，CRH380AJ抽象检测列车在前期逐级提速联调联试的基础上，奏凯跑出了时速385公里，说明这条高铁暴露达到遐想速率方向值，终结了联调联试阶段性方向。

　　为何选拔渝厦高铁重庆段看成CR450动车组样车联调联试暴露，上述东说念主士对记者暗示，此前，国铁集团为CR450动车组样车采纳的正线熟习暴露是新建沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段（以下简称“沿江高铁武宜段”），不外沿江高铁武宜段直至4月3日才参加静态验收责任，导致联调联试责任滞后，这将迟误CR450动车组样车的正线熟习，国铁集团便将正线熟习安排在了照旧参加联调联试阶段的渝厦高铁重庆段。

　　据悉，渝厦高铁重庆段是国度《中遥远铁路网野心》“八纵八横”高铁网中渝厦通说念的迫切构成部分，从重庆站引出，止于重庆市黔江区，天天影院网遐想时速350公里。重庆东至黔江段新建正线长度约250公里，全线共设车站7座。

　　买卖运营时速之辩

　　中国中车副总裁余卫平3月26日在博鳌亚洲论坛2025年年会“加速构建新动力体系，共创宇宙绿色未来”分论坛上暗示：“不久的将来巨匠就会乘坐上CR450，很快就能享受到京沪2小时到达。”

　　对此，记者作了进一步考证。

　　中国复兴号列车目下有3个速率品级，型号区别为CR400/300/200，字母为“中国铁路”英文缩写，数字暗示最高运营时速。国铁集团东说念主士称，因为要保证实足安全，中国铁路对每个速率品级列车都留有实足安全冗余，一般以最高运营时速减去约50公里，即所谓最高握续运营时速。

　　CR400/300/200对应的最高握续运营时速区别为350公里、250公里和160公里，最高握续运营时马上是列车在买卖运营中的最高时速。是以，CR450皆备不可能以时速450公里进行买卖运营。不外，按照复兴号列车定名规则推理，CR450未来最高握续运营时速达到400公里是有可能终结的。

　　中国铁路北京局集团有限公司东说念主士对记者暗示，最高握续运营时速不错衔接成是列车技艺辩论，在买卖运营中两地邃晓时长要以旅行时速野心，所谓旅行时马上是要计划到列车停泊站数、桥隧区段限速等实质情况。

　　他以京沪高铁为例解释，率先，列车不可能启动即达350公里/小时，一般出京列车需要12分钟才不错达到这个数值；其次，京沪高铁全线24个车站，即便最快的G21次也要停泊1站南京南，其余九成以上的列车都要停泊7站以上，这些停泊理会会拖慢列车旅行时速。以仅停泊1站的G21次为例，京沪高铁全长1318公里，全程耗时4小时18分，旅行时速为307公里，这比最高握续运营时速少了近50公里。

　　戒指列车旅行时速的不仅有停泊站数、桥隧区段限速等实质情况，暴露遐想时速不错说在遐想、配置阶段就把列车最高时速锁死在区间内。

　　国铁集团东说念主士称，京沪高铁遐想时速是350公里，也即是说，这条暴露目下最高只可承受时速350公里的列车进行买卖运营，未来更高速列车在线上运营也只可按此实行，不可再高。“换句话说，若是未来CR450动车组买卖运营京沪高铁，京沪间通勤最短时长仍与目下京沪高铁上的复兴号最快车次运行时长差未几，即4小时18分支配。”他说。

　　不外国铁集团东说念主士也补充称，“天然不错对京沪高铁进行针对路基、线网、桥梁、好像和信号等基配置施的提速立异，以相宜更高速列车，但这是后话。”

　　中国中车东说念主士在上述2024年年度功绩电话会上暗示，CR450动车组具体买卖运营的时刻要字据熟习考证的阐明而定。CR450动车组的各项遐想参数满足时速400公里暴露的运营要求，在更快、更智能、更绿色的基础上向下兼容既有高铁运营暴露，可跨线运行。

　　有望周到球最快列车

　　就公众见原的CR450动车组样车冲高熟习最快不错达到若干时速，国铁集团东说念主士对记者复兴称，中国动车组测试最高时速一般为运营最高时速加10%安全冗余。面前，中国高铁最高运营时速350公里，高速熟习达标速率即是385公里/小时，这亦然CRH380AJ抽象检测列车3月在渝厦高铁重庆段跑出该速率的原因。“按此野心，CR450动车组样车最高运营时速为400公里，熟习时速达到440公里即可通过。”

　　不外计划到CR450动车组样车的先前版块，CR450熟习列车2024年6月28日在福厦高铁福清至泉州区段就照旧跑出了单列时速453公里、相对交会时速891公里的高速记录，CR450动车组样车高速熟习有可能在此基础上再冲一冲。“但目下还不可阐述最终冲高的时刻和暴露，这要看CR450动车组样车具体熟习经过阐明。”国铁集团东说念主士说。

　　面前，中国高速铁路动车组最高运营时速为350公里，由复兴号CR400AF和CR400BF保握。上述两型列车最高熟习速率达到420公里/小时，铁科院东说念主士对记者暗示，如看成预留提速400公里/小时的条款时，为了保证安全，要留有实足速率冗余，“咱们觉得CR450动车组样车最高熟习速率应该达到450—460公里/小时”。

　　CR450动车组样车包括CR450AF和CR450BF两列样车，由中国中车旗下中车长春轨说念客车股份有限公司和中车青岛四方机车车辆股份有限公司区别制造。样车熟习时速450公里，运营时速400公里，经受8节编组，4动4拖。

　　值得一提的是电击 调教，天然CR450动车组样车有望冲击450—460公里/小时的速率记录，成为全球运营时速最快的高铁列车，但中国高速动车组熟习最高速率仍由和解号保握。2010年12月和2011年1月，在京沪高铁先导段联调联试和抽象熟习中，和解号CRH380A和CRH380B动车组区别跑出了时速486.1公里和487.3公里。